暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图(tú)片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行(xíng)李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)6千克等于多少斤 6千克是多少磅资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估、安全(q6千克等于多少斤 6千克是多少磅uán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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